Le Messerschmitt Bf 109

bf 109 G

Introduction.

Créer en 1934 par la firme Bayerische FlugZeuge Werke (B.F.) A.G., le Me 109 fut le meilleur chasseur du debut de la seconde guerre mondiale et l'un des plus connus.

Initialement construit avec le moteur Anglais, il finira avec un autre moteur Anglais.

Les débuts.

Après l'arrivée d'Hitler au pouvoir en 1933, l'Allemagne commença à se réarmer.

Du fait du traité de Versailles l'Allemagne ne possède plus de chasseur moderne.

Aussi début 1934, la Luftwaffe, nouvellement crée, lance une offre de marché concernant un chasseur monoplan monomoteur.

Un énorme diffèrent opposant Milch (du ReichLuftfahrtMinisterium, R.L.M) et Willy Messerschmitt (dirigeant de BF), seul les firmes Heinkel, Focke Wulf et Arado furent autorisée à participer au marché.

Ce marché précise que le prototype ne menera pas forcement un une construction de série et doit être finit en été 1935 soit 18 mois plus tard.

Mais Messerschmitt, entêté et malin, parvient 9 mois plus tard à entrer enfin dans la compétition.

Il ne lui reste donc que 9 mois pour réaliser un chasseur moderne, chose qu'il n'avait jamais fait.

Se basant sur le Bf 108, un avion de compétition, Willy conçu un avion sur l'idée d'y mettre le moteur le plus puissant, le fuselage le plus fin, les ailes les plus courtes, un cockpit fermé, un train escamotable et un dispositif hypersustentateur.

Le moteur envisagé pour les quatre prototypes étaient le Junkers Jumo 210.

Or, Junkers étant en rupture de stock, 3 prototypes seront donc équipés du moteur Roll Royce Kestrel de 695 cv.

En octobre 1935 débutèrent les premiers essais. Rapidement, le Focke Wulf 159 et l'Arado 80 furent éliminés. A l'automne 1936  le Messerschmitt 109 fut choisit, et une commande de 10 avions de présérie suivie.

Bf 109 V1

Bf 109 V1

Le V1 réalisa son premier vol en Mai 1935 piloté par Knötsh.

perf :469,9 Km/h à 3990 m.

 plafond de 8014 m.

Env : 9 m., Long : 8.5 m.

Ce prototype fut suivi par le V2 équipé d'un moteur Jumo 2120A (610cv) et du V3.

Le V2 fut achevé en octobre 1935 et sa différence avec le V1 réside, en plus du moteur, en une admission d'air pour le refroidissement des mitrailleuses de capot.

La pose des mitrailleuses de capot différencie le V3, sorti en Mai 1936, et le V2.

Le Bf 109 B >>.

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